למען החטופים
קניון ארנה בהרצליה עומד בפני אחת מתוכניות ההתחדשות המשמעותיות בתולדותיו. קבוצת הבעלים, בהובלת קרן ריאליטי, הודיעה על מהלך פיתוח מחדש בהשקעה של כ-200 מיליון שקל, שבמסגרתו יפורק המבנה המסחרי הסגור ויהפוך למתחם פתוח, המחובר באופן ישיר למרינה, לטיילת ולחוף הים.
לפי התוכנית, המבנה הקיים יחולק לשבעה מבנים עצמאיים בני שתי קומות. שטחו של כל מבנה צפוי לנוע בין כ-3,500 לכ-6,000 מ"ר, ולכל אחד מהם יוצמד גג פתוח הפונה לים. שטחם הכולל של שבעת המבנים צפוי לעמוד על כ-31 אלף מ"ר.
בין המבנים מתוכננים מעברים פתוחים, רחבות ושבילי הליכה. אלה אמורים לחבר בין אזור התעסוקה של הרצליה פיתוח, המרינה וקו המים. המתחם צפוי לכלול גם כ-1,400 מקומות חניה, והוא נמצא במרחק של דקות הליכה מתחנת הקו הירוק המתוכננת.
לא עוד קניון קלאסי
התוכנית החדשה משנה לא רק את המבנה הפיזי של ארנה, אלא גם את המודל המסחרי שלו. במקום קניון סגור המבוסס על ריבוי חנויות קטנות ושוכרים, הכוונה היא ליצור שבעה מתחמים עצמאיים, שכל אחד מהם יוכל לשמש כעוגן פעילות בפני עצמו.
לפי הודעת קבוצת הבעלים, התמהיל העתידי צפוי להתמקד בתחומי המלונאות, התיירות, הקולינריה, התרבות, הפנאי, האסתטיקה, אורח החיים, המסחר ושירותי השיט. המטרה היא ליצור מתחם שיהיה פעיל לאורך היום והערב, ולא יסתמך רק על פעילות מסחרית מסורתית.
בקבוצת הבעלים מסרו כי מדובר בשינוי תפיסתי ולא במהלך קוסמטי. לדבריהם, החזון הוא להפוך את ארנה מרחב מסחרי סגור לרובע פתוח של עסקים, בילוי ופנאי, המחבר בין העיר, המרינה והים.
העבודות צפויות להתחיל באוקטובר 2026 ולהתקדם בשלבים. לפי הודעת החברה, הכוונה היא לצמצם ככל האפשר את הפגיעה בפעילות המסחרית ובפעילות הימית הקיימת באזור.
יותר מ-100 מיליון שקל לשדרוג המרינה
לצד השינוי בארנה, עיריית הרצליה מקדמת מהלך רחב לשיקום, שדרוג והרחבת מרינת הרצליה והמרחב הציבורי שסביבה. לפי תגובת העירייה, ההשקעה הכוללת במיזם נאמדת ביותר מ-100 מיליון שקל.
את העבודות צפויה לבצע החברה לפיתוח תיירות הרצליה. במסגרתן אמורות להתחדש תשתיות המרינה בהתאם לסטנדרטים בינלאומיים, להשתדרג מערכות העגינה והתפעול, ולהתרחב הטיילת ורחבת המרינה. בעירייה מציינים כי התוכנית אמורה ליצור חיבור חדש בין העיר, המרינה וקו המים.
ראש עיריית הרצליה, יריב פישר, אמר כי הארנה והמרינה לא מימשו לאורך השנים את הפוטנציאל הגלום בהן. "אנחנו זיהינו שהמרינה והארנה תוכננו ונוהלו במשך שנים רבות בצורה שלא מימשה את הפוטנציאל האדיר שלהם, ובשנים האחרונות נגרעה מהמקום הגדולה שהייתה בו", אמר.
לדבריו, העירייה כבר החלה במהלך של החזרת הפעילות למתחם. "התחלנו בתהליך עמוק של שיקום המקום והיום אנחנו כבר רואים את מימוש הפוטנציאל עם החזרת עשרות אירועי תרבות במרינה והטיילת, שנוחלים הצלחה אדירה. השיפוץ הגדול של המרינה והמרחב הציבורי סביבה הוא השלב הבא במהלך הזה".
פישר הוסיף כי היעד הוא "להחזיר להרצליה את החיבור לים, להפוך את המרינה למוקד בינלאומי של תיירות, עסקים, תרבות ופנאי, ולייצר כאן מרחב עירוני חי ותוסס – כזה שהרצליינים ייהנו ממנו, ושימשוך אליו מבקרים מהארץ ומהעולם". לדבריו, גם ארנה צפויה להיות עוגן מרכזי במהלך ההתחדשות האזורי.
ההיסטוריה של ארנה: חזון גדול, חילופי בעלים ואתגרים
ארנה נפתח ביוני 2003 ביוזמת איש העסקים מוטי זיסר, במסגרת פרויקט מרינה הרצליה. הקמתו נמשכה כשלוש שנים ועל פי פרסומים שונים עלות ההקמה עמדה על כ-153 מיליון דולר – סכום שנחשב באותה תקופה לאחת ההשקעות הגבוהות בישראל בהקמת קניון.
המתחם נבנה על קו המים, סמוך למרינה ולאזור התעסוקה של הרצליה פיתוח, ושווק בתחילת דרכו כמרכז קניות ובילוי יוקרתי. אולם לאורך השנים התקשה לממש באופן עקבי את הציפיות העסקיות, עבר שינויים מסחריים ושיפוצים, והחליף כמה בעלי שליטה.
בשנת 2007 נמכר הקניון לחברת מנופים פיננסיים, שהייתה בשליטת ג'קי בן זקן ואברהם נניקשווילי, תמורת 546 מיליון שקל. בהמשך עברה השליטה בחברה לידי איש העסקים מרכוס וובר. בשנת 2016 רכשה קבוצה בהובלת קרן ריאליטי את המתחם תמורת כ-335 מיליון שקל.
במהלך השנים נעשו ניסיונות שונים לשנות את ייעודו ואופיו של הקניון. בין היתר נבחנו מהלכים להרחבת פעילות הבילוי, התרבות, המשרדים והמסחר. כעת, עם התוכנית החדשה, הבעלים והעירייה מבקשים להישען על היתרון הבולט ביותר של המתחם: מיקומו הישיר מול המרינה והים.
ביקורת מקצועית: המבחן יהיה בחיבור לעיר, לים ולהולכי הרגל
לצד ההבטחה לשינוי משמעותי במתחם ארנה, אנשי מקצוע בתחום התכנון העירוני מצביעים על מבחן מרכזי: עד כמה ההתחדשות תיצור חיבור אמיתי בין המתחם, המרינה, הטיילת, קו החוף והרצליה פיתוח.
מומחים לתכנון עירוני מציינים כי מתחמים סמוכי חוף מצליחים לאורך זמן כאשר הים אינו רק תפאורה למבנה, אלא חלק פעיל מהחוויה העירונית. לכן, לצד פתיחת המבנים, הרחבות והמעברים המתוכננים, שאלות של נגישות להולכי רגל, שבילי אופניים, הצללה, מקומות ישיבה, רציפות בין הטיילת למתחם ומעבר נוח מתחבורה ציבורית עשויות להיות קריטיות להצלחת הפרויקט.
במילים אחרות, המבחן של ארנה המתחדשת לא יהיה רק במספר העסקים שייפתחו בה, אלא ביכולתה להפוך למקום שאפשר להגיע אליו, להישאר בו ולעבור דרכו בנוחות – גם בלי להיכנס לרכב פרטי.
מה המשמעות לתושבים?
האתגר המרכזי יהיה ביישום: שמירה על פעילות העסקים הקיימים בזמן העבודות, יצירת תמהיל מסחרי נגיש ולא רק יוקרתי, והתאמת המתחם לתנועה של הולכי רגל, רוכבי אופניים ומשתמשי תחבורה ציבורית. ככל שהתכנון המפורט ייחשף והעבודות יתקדמו, יתברר האם ארנה החדשה תהיה בעיקר שינוי של מעטפת ומסחר – או מהלך שייצר מרחב עירוני פתוח, נעים ונגיש יותר לאורך הים.
מעניין אם גם הדפוקים הבאים לא ילמדו את הלקח ויחליטו לגבות כסף על חנייה